文章來源：江（jiāng）蘇夜草网|51草逼交通科技公司網站小編 人氣：124 發表時間：2021-07-06 15:09:21
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智能交通信號燈工作原理介紹
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江蘇龍澤照明器材有（yǒu）限公司生產的智能交通信號燈控製常用四相位（wèi）方式放行，在第一相位允許東西方向（xiàng）直行（háng）車輛（liàng）通行，第二相位允許東西（xī）方向左轉車輛通行，第三相（xiàng）位南北方向汽行車輛獲通行權（quán），第四相位（wèi）南北（běi）方向（xiàng）左轉車輛通行。關於這四個相位順序循環切換（huàn），龍澤交通信號燈廠家采用短時（shí）黃進行緩衝警（jǐng）告。對於右轉車流，由於不與其他車（chē）流發生衝突（tū），因此隻需要與橫穿馬路的人流和自行車流分時（shí）通過即可。
紅綠燈廠家通過采用根據傳感器獲（huò）得的等待放行車輛數，適時控（kòng）製放行時間的自動周期，自動紅綠燈（dēng）時長比例（lì）的方（fāng）法和固定周期自動調節紅綠燈時長比例兩（liǎng）種方法相結合，在各個方向（xiàng）車輛數比（bǐ）較均衡的交通低（dī）峰時段采用（yòng）自動周期，在某個方向或幾個方向出現交通高峰時，采用固（gù）定周（zhōu）期自動調節紅綠燈（dēng）時長比例方式。關於兩種方式判斷的標準，是否（fǒu）出現兩個或更多方向的排隊車輛占滿計數區，即如果出現兩個方向的車（chē）輛排隊長度超過100米，紅綠燈（dēng）廠（chǎng）家建議使用（yòng）第二種控製方式，否則使用第一種方式。
不管采用哪種（zhǒng）方式，都要設（shè）定一個最短綠燈時長和最大綠燈（dēng）時長。設（shè）定（dìng）最短綠燈時長的目（mù）的，紅綠燈廠（chǎng）家為了保證每一條道路都不會因為車流量過小而（ér）不給通行時間（jiān），設定原則是能（néng）讓少量（liàng）車輛能安全通過路口而不影響交通安全，一般（bān）取 t= 5s。最大時長的（de）設定是為了不讓某（mǒu）方向長時間占用通行權（quán），使其他方向的車輛的延誤時間增大，對於不太大的交叉（chā）口，綠燈時（shí）間一般不超過 60s，因此設定t=60s。
（1）自動綠燈時長（zhǎng）方案：一般在距（jù）路口100 米左右，就會根據行駛方向自動進入相（xiàng）應車（chē）道。因此，在某時刻每車道的檢測區內的車輛數（shù），即為（wéi）改通（tōng）行方向等待通行的（de）車輛數。由（yóu）於遠側檢測器執行加操（cāo）作，即每通過一輛，車輛數加一，而近側檢測器執行減操作（zuò）即（jí）每通過一輛，車輛數減一，因此不管紅綠（lǜ）燈處於紅燈期間還是綠燈期間，檢測區都能實時提供（gòng）等待通行車輛的數據。
（2）固定周期方案：自動（dòng）綠燈時長方（fāng）案能夠根據需要，通行（háng）的車（chē）輛數和車輛達到的情況自動調節綠燈時長，但紅綠燈廠家發現（xiàn）這樣存在一個問題，就是在幾個方向同時出現交通高峰時，會造成（chéng）其他（tā）方向的車輛連續長時問（wèn）的等待，從而增加車輛延誤（wù）時間。據此，紅綠燈廠家建（jiàn）議對兩個以上的相位出現交通高峰時，采（cǎi）用固定紅綠燈周期自動調節時長比例的方案。
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